Metrolink rolled out a new “smart” rail-crossing system at two Baldwin Park intersections in October, marking the first time the technology had ever been deployed in Los Angeles County.
Metrolink expanded its Wireless Crossing Nearside Station Stop (WCNSS) technology at two crossings near the Baldwin Park Metrolink Train Station in the 3800 block of Downing Avenue.
The system officially went live on October 13, 2025, and is designed to ease traffic congestion and improve safety for pedestrians and drivers near Metrolink stations.
The upgraded technology was activated at the Pacific Avenue and Bogart Avenue crossing west of the station and at the Ramona Boulevard and Downing Avenue crossing to the east.
Before the upgrade, the crossing gates at Pacific Avenue and Bogart Avenue frequently activated multiple times as westbound Metrolink San Bernardino Line trains moved through the area, creating traffic backups.
Similar delays occurred on Ramona Boulevard and Downing Avenue when eastbound trains passed, according to Metrolink.
Wireless Crossing Nearside Station Stop (WCNSS) technology addresses those problems by communicating in real time with Metrolink’s Positive Train Control (PTC) network.
Instead of cycling repeatedly, the gates remain and stay idle while a train is approaching or stopped at the station and activate only when the train is ready to resume its route.
Metrolink says the technology significantly cuts down on delays, reduces driver frustration, and improves safety for passengers, crews, and the surrounding community.
“Our investment in ‘smart’ technologies demonstrates how Metrolink is leveraging innovation to shape the future of rail travel in Southern California,” Metrolink Board Director Tim Sandoval said. “WCNSS is producing measurable wins for customers and community members, and the results are drawing national attention.”
Metrolink has been steadily modernizing crossings throughout its 545-mile system using Wireless Crossing Nearside Station Stop (WCNSS) technology.
Its innovation recently earned the agency the 2025 Railway Technology Excellence Award, winning in the Smart Mobility category for its community impact.
Metrolink first introduced the Wireless Crossing Nearside Station Stop (WCNSS) technology at an active crossing in June 2024 in Orange County’s San Juan Capistrano, and the technology prevented an estimated 1,584 unnecessary gate activations and saved drivers roughly 36 hours in cumulative delays.
Since then, Metrolink has expanded Wireless Crossing Nearside Station Stop (WCNSS) technology to crossings across Southern California throughout its 545-mile system.
Including sites in San Bernardino County (Fontana, February 2025), Riverside County (Riverside, June 2025), and Ventura County (Moorpark, June 2025).
Baldwin Park’s crossings became the fifth and sixth locations to go live—and mark the first appearance of the Wireless Crossing Nearside Station Stop (WCNSS) technology in Los Angeles County.
Wireless Crossing Nearside Station Stop (WCNSS) technology was originally developed for seven crossings on Metrolink’s Arrow service between San Bernardino and Redlands, a nine-mile extension, which launched in October 2022.
Metrolink has since identified 52 crossings systemwide for future upgrades, with work at Sierra Avenue in Fontana expected to be completed in early 2026.
Project funding for the Baldwin Park upgrades came from multiple sources, including a Federal Railroad Administration Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements (CRISI) grant awarded in 2018.
Metrolink Implementó una Nueva Tecnología de Cruce ‘Inteligente’ en Dos Cruces Ferroviarios de Baldwin Park en octubre—la primera en el Condado de Los Ángeles
Metrolink implementó un nuevo sistema de cruce ferroviario “inteligente” en dos intersecciones de Baldwin Park en octubre, marcando la primera vez que se implementó la tecnología en el Condado de Los Ángeles.
Metrolink expandió su tecnología Wireless Crossing Nearside Station Stop (WCNSS) en dos cruces cerca de la estación de tren Baldwin Park Metrolink en la cuadra 3800 de Downing Avenue.
El sistema entró en funcionamiento oficialmente el 13 de octubre de 2025 y está diseñado para aliviar la congestión del tráfico y mejorar la seguridad de peatones y conductores cerca de las estaciones de Metrolink.
La tecnología mejorada se activó en Pacific Avenue y Bogart Avenue que cruzan al oeste de la estación y en Ramona Boulevard y Downing Avenue que cruzan al este.
Antes de la actualización, las puertas de cruce en Pacific Avenue y Bogart Avenue se activaban con frecuencia varias veces a medida que los trenes de la línea Metrolink San Bernardino en dirección oeste pasaban por el área, creando copias de seguridad del tráfico.
Retrasos similares ocurrieron en Ramona Boulevard y Downing Avenue cuando pasaban los trenes en dirección este, según Metrolink.
La tecnología Wireless Crossing Nearside Station Stop (WCNSS) aborda esos problemas al comunicarse en tiempo real con la red de Control positivo de trenes (PTC) de Metrolink.
En lugar de ciclar repetidamente, las puertas permanecen inactivas mientras un tren se acerca o se detiene en la estación y se activan solo cuando el tren está listo para reanudar su ruta.
Metrolink dice que la tecnología reduce significativamente las demoras, reduce la frustración del conductor y mejora la seguridad de los pasajeros, la tripulación y la comunidad circundante.
“Nuestra inversión en tecnologías ‘inteligentes’ demuestra cómo Metrolink está aprovechando la innovación para dar forma al futuro de los viajes en tren en el sur de California”, dijo el director de la Junta Directiva de Metrolink, Tim Sandoval. “WCNSS está produciendo ganancias medibles para clientes y miembros de la comunidad, y los resultados están atrayendo la atención nacional.”
Metrolink ha estado modernizando constantemente los cruces a lo largo de su sistema de 545 millas utilizando la tecnología Wireless Crossing Nearside Station Stop (WCNSS).
Su innovación le valió recientemente a la agencia el Premio a la Excelencia en Tecnología Ferroviaria 2025, ganando en la categoría de Movilidad Inteligente por su impacto en la comunidad.
Metrolink introdujo por primera vez la tecnología Wireless Crossing Nearside Station Stop (WCNSS) en un cruce activo en junio de 2024 en San Juan Capistrano, Condado de Orange, y la tecnología evitó un estimado de 1,584 activaciones innecesarias de puertas y ahorró a los conductores aproximadamente 36 horas en demoras acumuladas.
Desde entonces, Metrolink ha expandido la tecnología de Cruce Inalámbrico de Paradas Cercanas a la Estación (WCNSS) a cruces en todo el sur de California a lo largo de su sistema de 545 millas.
Incluidos los sitios en el Condado de San Bernardino (Fontana, febrero de 2025), el Condado de Riverside (Riverside, junio de 2025) y el Condado de Ventura (Moorpark, junio de 2025).
Los cruces de Baldwin Park se convirtieron en la quinta y sexta ubicación en funcionar—y marcan la primera aparición de la tecnología Wireless Crossing Nearside Station Stop (WCNSS) en el condado de Los Ángeles.
La tecnología Wireless Crossing Nearside Station Stop (WCNSS) se desarrolló originalmente para siete cruces en el servicio Arrow de Metrolink entre San Bernardino y Redlands, una extensión de nueve millas, que se lanzó en octubre de 2022.
Desde entonces, Metrolink ha identificado 52 cruces en todo el sistema para futuras actualizaciones, y se espera que el trabajo en Sierra Avenue en Fontana se complete a principios de 2026.
Metrolink continúa buscando fondos para integrar la parada de la estación Wireless Crossing Nearside en los sitios restantes.
El financiamiento del proyecto para las mejoras de Baldwin Park provino de múltiples fuentes, incluida una subvención Consolidada de Infraestructura Ferroviaria y Mejoras de Seguridad (CRISI) de la Administración Federal de Ferrocarriles otorgada en 2018.
